Непрекращающийся дождь за окном наводит на грустные мысли о том, что скоро будет так:



Хотя, это даже и неплохо - ненавижу осень. Депрессивное время года. Лучше уж зима, снег и лыжные прогулки..

Моя машина, ВАЗ-2104, верой и правдой служившая мне шесть лет, с 2002 по 2008 год, пробежавшая под моим руководством 110 000 км., сегодня обрела нового хозяина. Мужик, вроде вменяемый, и машине у него будет, скорее всего, хорошо - но мне грустно.



Прощай, боевая подруга (или "товарищ"? Нет, всё-таки, машина - "она", подруга, значит).

Как ни странно, весь процесс снятия с учёта автомобиля, и оформления сделки через справку-счёт, занял два часа ровно. Когда я снимал свою прошлую машину с учёта, в том же МРЭО, но в 2002м году, это отняло у меня три дня жизни. В первый день тогда я смог получить бумаги, что бы начать процесс оформления, во второй день я дождался очереди на площадке осмотра ТС, и только на третий день получил заветные транзитники. Неужели дела с МРЭО движутся в лучшую сторону? Эдак ведь, можно к хорошему-то и привыкнуть..

В деревню поехал на старой четвёрке - нужно было перед продажей поставить летние колёса, да и барахло из багажника - часть выкинуть, часть в запас сложить. Подумалось, что, видимо, это последняя моя большая поездка на этой машине. Стало немного грустно. Это был мой первый новый автомобиль, купленный в автосалоне, на этом автомобиле я увозил жену в роддом, и привозил её оттуда, уже с сыном. Именно в этой машине Сын впервые взялся за автомобильный руль. Она верно служила мне, иногда капризничая, по извечной жигулёвской привычке, но, тем не менее, когда было нужно - тянула себе лямку, сильно не возмущаясь. Всё когда-нибудь кончается, но.. Мне грустно. Надеюсь, что после того, как я машину продам, она у своего нового хозяина побегает ещё долго и закончит существование своё нескоро.



Аминь.

Ну что? Три с половиной часа личного времени, и четвёрка снова готова к подвигам. Я в некотором недоумении по поводу личностей взломщиков - им хватило ума найти земляной провод на питание блока сигналки, но не хватило сообразительности пошарить вокруг, в поисках самого блока или "секретных" проводов на привод блокираторов. Может, правда, их кто-то вспугнул и они просто ничего не успели, но я всё равно в непонятках..

Но какой же отстой вся эта четвёрочная однопроводная электрика, это что-то..

Немного привёл в чувство четвёрку. Поменял аккумулятор, заменил привод дворников, который отказал ещё по зиме. Ну как отказал? То ли примёрзли щётки, то ли машина решила показать, что она на меня обиделась - тогда лопнули оба штыря, которые передают движение от кривошипа на непосредственно щётки. Оба. С разницей секунд в тридцать. При том, что на старой же пятёрке я такого за четыре года ни разу не видел. Поневоле станешь мистиком.
Да, что ещё? Ещё по мелочи: пролил ВеДешкой приводы замков в передних дверях, смазал привод противоугонного штыря на замке капота. Машина пришла в состояние "можно ехать". Порокатился слегка. Эмоции всё те же: "как я на этом ездил?" При том, что машина несколько десятков километров назад прошла техобслуживание и в состоянии, которое называется хорошим..
Мнда..
Зато под ногтями появилась чернота, казалось бы, уже прочно забытая :)

Давненько у меня машина просила периодического ТехОбслуживания. Но то некогда было, то не было в сервисе нужных специалистов, то ремонт квартиры и последовавшее за ним безденежье.. В общем, пробегала у меня машина между ТО вместо положенных десяти тысяч 19 054 км.
В пятницу техобслужил кормилицу.
В сухом остатке:
Работа (регламент + необходимый ремонт): 5 449 рублей.
Запчасти: 4 030 рублей.
Не учтено: масло и фильтры, поскольку покупал я их ещё тогда, давно, когда нужно было делать очередное ТО, а не это, просроченное. В общем - цен на эту расходку уже не помню.
TOTAL: 9 479 рублей, или в пересчёте на доллары - 379$
В принципе, если учесть, что это расходы на ТО за год, практически за два срока - выходит, что совсем не много. Но жаба всё равно душит :))))

Сегодня в течение дня ездил на двух машинах - на служебных жигулях - одиннадцатой модели и на своей четвёрке. Сначала на одиннадцатой было очень трудно привыкнуть - к неинформативной педали сцепления, слишком толстой стойке ветрового стекла слева, ходу рычага КПП, и, главное - к пластиковой накладке в районе ручника (два раза руку ссадил, пока на ручник ставил машину/снимал с ручника). Пересел потом на свою машину и решил было, что сцепление накрывается - педаль утапливалась с трудом и чуть ли не скрежетом. Нет, сцепление не накрывается, проехал метров сто, нога вспомнила заученные рефлексы и дальше стало всё как всегда.